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铝：国内市场新增有限：预计4季度国内产能新增41.5万吨，全年预计产能新增216.5万吨。2018年产量投放速度明显放缓，新增主要来自于中铝旗下冶炼产能的释放。铝：19Q1的累库压力减小Q4国内大幅度减产将使得19年Q1累库压力大幅减小。目前看，4季度国内消费仍维持在5%以上水平，国内库存大幅回落。若19Q1消费大幅回落至2.5%，库存累积也仅43万吨，结合目前库存量看，春节前后的库存高点预计在170万吨附近。

从中可以看出，2014-2016这三年基本上全部属于精准达标。这究竟是巧合，还是有意为之呢？对此，上市公司有必要给出合理的解释。截至发稿，北信源尚未发布2017年年报，不过从目前已经发布的公开信息来看，中软华泰经营状况有恶化的迹象。从2016年年报披露的“主要控股参股公司分析”来看，北信源的利润主要由母公司和中软华泰两部分构成。因此，合并报表净利润与母公司净利润之间的差额，基本等同于中软华泰的净利润。照此计算，2016年前三季度、2017年前三季度，上述差额分别为-155万元、-745万元，这也就意味着中软华泰经营状况在2017年可能出现了较大幅度的恶化。

教育股一直也都是笔者的心水板块，高增长、强现金流、抗通胀，但年初时几场路演下来对一二级市场间高达近三倍的估值差感到震惊，与此同时还有众多的教育股在排队上市，因此侥幸躲过了《民促法》的黑天鹅。目前教育股集体出现报复性反弹，预计持续性并不强，尤其是业务重点布局在九年业务阶段的成实外教育、宇华教育、枫叶教育、睿见教育。选择上建议在一二级市场估值差大幅收窄时再考虑布局有高校、高中业务的个股。（完）

更糟糕的是，ofo的各个城市负责人和关键岗位的负责人开始接二连三地收到电话，内容都一样，“你原来的工资多少，给你两倍来滴滴吧。”同月份，ofo挪用押金的信息被媒体曝光，爆料人仔细地交代了ofo的资金链状况，其中包括ofo用了超过30亿元的押金支付供应链欠款，以及截止12月1日，ofo的账面现金仅剩3.5亿元。

注：日本未明确威胁报复措施；特朗普总统已经威胁对欧盟汽车加征20%进口关税 。责任编辑：郭明煜11日，商务部新闻发言人就美方公布拟对我2000亿美元输美产品加征关税清单发表谈话。商务部表示，为了维护国家核心利益和人民根本利益，中国政府将一如既往，不得不作出必要反制。另外，将立即就美方的单边主义行为向世界贸易组织追加起诉。

在三个重要的位置上，滴滴已紧紧地勒住了ofo的咽喉。滴滴高层们的空降让原来的团队感到事情正在发生变化，他们的感知要比戴威还要早一些。“不可否认地是，付强他们加入以后确实加强了公司的各种流程和制度，变得更规范了，但是很多业务的进展也变得非常困难。”ofo的早期员工告诉界面新闻记者。